2022年の目標はニセコクラシック。
世界選手権の切符を目指して頑張る。
強い選手は内容はもちろんだけどかなり練習をしている。
以前Roppongi Insightで沖縄前は1ヶ月3000kmという話を聞いた。
4−6月にかけて強い選手と同様なボリュームで練習できるようにしたい。
そのためにも1−３月は強度は低くとも量が乗れるような体力をつけるため練習しよう。
元旦の朝からズイフト。
土曜日は練習会なければASIA130が練習にぴったり。
今回はBカテゴリに挑戦。前回は半分もいかないうちに千切れてしまったので自分が走れるのだろうかと不安だ。
元旦から知り合いが多数。Bカテゴリになると実際のレースでも強い選手が何人もいる。
積極的に動く猛者たちの後ろでただ集団にしがみついて3時間。
ラスト20分はキツかったけれど何とか完走。
6位。順位よりも最後までついて行けたことが嬉しかった。
Bカテゴリは確か3.4倍〜４倍くらいが基準だった気がしたが、基本的にペースはもっと落ち着いていて、
時折ペースアップする感じ。大体4倍〜4.5倍で1分くらい頑張ると落ち着く。
ラスト1kmくらいからはなるべく前方に行くように頑張るが、先頭までは上がりきれなかった。
このラストまでに余裕を残せるようにもっと練習しないといけない。
終わった後はGoogle マップで開いているカレー屋さんを調べて行ってみる。
営業中と書いてあった2つのお店回って2つともダメだったので諦めてチェーンの100円寿司。
初売りフェアといって100円、200円では食べられないようなネタがしっかりしたボリュームで出てきて大満足だった。
午後は正月らしくのんびり。YOPIは3時間ぐらい昼寝。
僕はボーッと初売りのチェック。
夕飯は無印のレトルトカレー。なかなかに旨いしこれならコスパ○。レトルトのレベルすごい。
夕飯食べた後はビール飲みながらYOPIのハンドル交換。
380mmから360mmへ。重量も軽量なカーボンハンドル。
EMONDAの専用ハンドルは380mmしかないがお試しで。
実際に試して感じたことだが、ハンドルとクランク長はいろいろ試して自分に合うサイズを見つけるべきだと思う。
個人的にはどちらもかなり変化があった。
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